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危急保安系統(tǒng)隔膜閥故障分析及防范措施

時間:2017-4-24 13:19:57 來源:溫州尼威閥門 瀏覽數(shù):20204

1 隔膜閥的結(jié)構(gòu)及運行原理

汽輪機采用數(shù)字電液控制系統(tǒng),其中液動隔膜閥(以下簡稱隔膜閥)是聯(lián)系控制油保安油路與潤滑油危急遮斷油路的關鍵部件,當手動打閘或者主機超速、潤滑油系統(tǒng)危急遮斷油泄去時,隔膜閥上部油壓隨之泄去,閥桿迅速上移,使控制系統(tǒng)保安油與回油連通而泄壓,自動主汽門及調(diào)節(jié)汽門快速關閉,機組停機。

其主要部件為閥頭(上閥蓋、膜片、下閥蓋、彈簧托盤、彈簧)、閥桿、調(diào)整螺母和閥體。膜片的額定工作壓力為0.69~0.75 MPa,膜片上部建立油壓后,膜片向下運動,在克服彈簧彈力的同時推動閥桿下移,使閥門關閉;膜片上部失去壓力時彈簧反彈帶動閥桿上移,閥門迅速打開。

2 故障現(xiàn)象

(1)閥蓋密封面泄漏。隔膜閥閥頭由上、下閥蓋及膜片用螺栓緊固組成,上閥蓋與膜片之間的腔室內(nèi)引入主機潤滑油系統(tǒng)危急遮斷油,此密封面自機組投產(chǎn)后持續(xù)發(fā)生泄漏,多次處理效果不佳。

(2)膜片破裂造成油壓消失,隔膜閥打開。隔膜閥膜片破裂,潤滑油流至高溫管道,只得停機更換新膜片。事后檢查發(fā)現(xiàn)膜片與彈簧托盤接觸的部位有一個直徑3 mm的穿孔。

3 原因分析

(1)調(diào)整油壓的調(diào)整門(用于泄壓)為針型閥,由于受震動等因素的影響,運行中會逐漸關閉,導致油壓緩慢上升,如調(diào)整不及時,就使膜片在0.80~0.85 MPa超壓下運行,加速了膜片的損壞。另外主機在做超速試驗時,轉(zhuǎn)數(shù)升至3 300 r/min左右,由于調(diào)整不及時,隔膜閥油壓曾經(jīng)升高到0.9 MPa,造成短時超壓。

(2) 上下閥蓋密封面設計寬度偏小。檢查發(fā)現(xiàn),泄漏膜片的有效密封寬度(擠壓變形部分)整體小于5 mm,窄處僅2 mm。

(3) 上下閥蓋板材厚度僅5 mm,按上閥蓋有效直徑240 mm、油壓0.8 MPa計算,承受壓力約為36 170 N,閥蓋板材受力變形,上下閥蓋的密封平面產(chǎn)生內(nèi)張口,使密封面進一步變窄,泄漏加劇。

(4)膜片安裝工藝不合理。檢修人員不熟悉隔膜閥的結(jié)構(gòu)原理,在安裝新膜片時,未采取松開調(diào)整螺母使彈簧失去作用力的措施,而是在隔膜閥打開的狀態(tài)下進行。由于彈簧托盤處于高位,膜片與上閥蓋接觸,卻與下閥蓋存在20 mm的間隙。為了讓三者緊固在一起,必須用長桿螺栓強行連接(目的是克服彈簧的彈力),此時膜片的螺栓孔受到拉扯變形,容易導致?lián)p傷,并且其螺栓孔的位置相對于閥蓋的螺栓孔向內(nèi)側(cè)偏移并變?yōu)闄E圓,密封面變窄,密封效果變差。

(5) 膜片的膠質(zhì)部分存在氣泡,內(nèi)部有分層現(xiàn)象,而檢修人員在更換前檢查不細,未能及時發(fā)現(xiàn),安裝后遺留下故障隱患。

(6)膜片意外損傷。存放、安裝過程中未妥善保護膜片,膜片接觸腐蝕性液體或者與工具、零部件(比如彈簧托盤存在凸起的邊角)的尖銳部分碰撞、擠壓,損傷、劃傷膜片表面,未能及時處理,造成泄漏隱患。

4 防范措施

(1) 杜絕膜片超壓運行。運行人員應加強監(jiān)視,發(fā)現(xiàn)油壓超標應立即通知檢修人員校驗壓力表。在確認油壓升高后,應緩慢旋關調(diào)整門,將壓力穩(wěn)定在額定范圍內(nèi)。特別要注意在機組升速以及主機超速試驗中,派專人負責就地監(jiān)視油壓并及時調(diào)整。

(2)改造上下閥蓋。經(jīng)過論證和實驗,在保持控制油系統(tǒng)保安油壓不變和不影響隔膜閥特性的情況下,模仿原零件設計形式新加工閥蓋,將厚度增加到10 mm,密封面寬度向內(nèi)擴展增加到10 mm。此項措施分別于2003,2004年在1,2號機上實施,效果良好,至今未發(fā)生泄漏。

(3)完善膜片安裝工藝。更換膜片前,首先測量、記錄調(diào)整螺母的外露尺寸,將其向下旋出,使彈簧自由、彈簧托盤處于低位置。此刻安裝膜片,不再有間隙存在,可以對稱均勻地緊固螺栓。安裝完畢后,將調(diào)整螺母向上旋進至原來位置。

(4)仔細驗貨,杜絕使用不合格產(chǎn)品。膜片要妥善保管存放;安裝過程中要注意不使膜片受到碰撞、劃傷;注意檢查上閥蓋、彈簧托盤,消除毛刺,保持接觸部位光滑。通過上述處理后,隔膜閥運行良好,確保了主設備的長期安全運行。

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